夢屋DF41製作記２

DF41は、国鉄がディーゼル機関車を導入しようとした際に、各メーカーに試作させた電気式ディーゼル機関車です。汽車会社製です。すでにDF50が登場した後であったので国鉄に採用されず、短命に終わっています。梅小路に配置され、山陰線で活躍しました。関東在住の者にとっては馴染みがありませんが、模型の世界ではそんなこと気にせずに楽しみましょう。

実物が試作機ということにあやかって、模型でも新機軸を盛り込みます。
とはいっても市販のデコーダを使用してDCC化するだけですが。当鉄道のDCC歴は浅いので、場数を踏もうと言うわけです。

大型機関車なので、デコーダは天井に余裕で収まります。
接点を自作して取り外しが簡単になるようにしました。

さて、試運転です。問題なく動きます。

ヘッドライトとテールライトはいずれもLED。明るく輝きます。
DCCにすれば、ヘッドライトとテールライトを同時に点灯させる、という芸当もできます。

塗装とレタリングで、完成です！！
DF41の実物の塗装は何種類かあるようですが、梅小路に配置されたときのツートンカラーにしました。上半分が薄い茶色、下半分が濃い茶色だそうです。
比較的似てると思われる関西急行色、クリーム３号とぶどう色３号をチョイスしました。
他のディーゼル機関車とは全く異なり、いかにも試作車です。

前面は、電気機関車のEH10によく似てますね。当時の最新モードだったのでしょう。

ともあれ、当鉄道に新鋭機関車が導入されました。

夢屋DF41製作記１

１６番（HO）のキットメーカーに夢屋があります。
渋い機関車を真鍮製キットとしてリリースしていました。好きなメーカーのひとつで、いくつか組んだことがあります。

友人が国鉄の試作電気式ディーゼル機関車DF41の夢屋のキットを持っていると知り、譲ってもらいました。この手の試作車は好きなんですよね。早速着手しました。

特に問題なく、車体の組み立てが完了。 飾り帯や手すり、屋根上を取り付ければ上回りは完成です。

下回りは、ギアボックスから組み立てるので手間がかかりましたが、組み立て完了。モータを載せてテストすると動きました。車輪の回転が少し渋いので調整に手間取りましたが、ほぼ問題ないレベルまでになりました。

ここで大問題が発覚。台枠（ダミーで車輪は支持しない）をギアボックスに取り付けるのですが、あれ？　なんかおかしい。よくよく見れば、４つ同じものが入っていた。本来、左右それぞれ２つづつのはず。これって部品を詰める際のミスだよなあ。どうにもなりません・・・orz。

２０年くらい前のキットだし、メーカー対応してくれるかなあ？
ダメ元で夢屋さんに問い合わせ。返事を待つこと３日・・・。
部品を送ってくれました、やった！！　夢屋さんありがとうございました。
他メーカーのキットでもパーツ欠品の問い合わせをすると、ちゃんと対応してくれます。
鉄道模型メーカーは誠実です（当たり前か）。さすが、なくなっちゃったメーカーは無理ですが。　

 無事に未塗装完成となりました。
次は仕上げです（これが大変）。

懐かしい貨車の紹介 番外編 弘南鉄道の貨車たち

私鉄でも貨車輸送を行っていました。

秩父鉄道や東武鉄道が有名ですが、

７０年代末期でもほそぼそと続けている地方私鉄があったようです。

青森の弘南鉄道の貨車の写真があったので、ご紹介します。

いずれも１９７８年８月の撮影です。

 小型のワフ５１１です。東武鉄道にも似たようなワフがあったような。

地方私鉄のワフと言えば木造が多く、いかにもローカルという味わいがありましたが

これは鋼製で近代的な外観をしていますね。しかし、台車はシュー式で古めかしいです。

小型のト５９です。ありふれた木造の無蓋車ですね。

模型でこういった車両が何両かあるとローカルムードが引き立ちますね。

鋼製有蓋車のワム２１。

ワム９００００とほぼ同じように見えます。

模型にするならKATO製品のレタリングを変えればOK。

おまけ、弘南鉄道のED333。移動中に偶然出くわしました。

いまだ健在だという噂ですが、もっぱら除雪用で貨車を引くことはないようです。

単機回送とばかり思っていましたが、貨車を１両牽いていますね。

側柱が見えることから鉄製有蓋車のテラ１でしょうか。

以上、番外編でした。

懐かしい貨車の紹介 ワサ１

ワサ１　（友人YH氏撮影）川島

ワサ１は、２両だけ試作された有蓋車です。

まさにレアな形式です。詳しい解説は専門書や他のサイトに譲るとして

こんな形式が身近なところにいたとは驚きです。

貴重な機会を活かしてカメラに納めた友人YH氏に敬意を表します。

懐かしい貨車の紹介 ワム２００００ ワム２１０００ ワム２０００

ワム２０３４６　１９７２年原ノ町

 

ワム２００００は、鋼製で新製された初めての有蓋車です。

これ以前の有蓋車は木造でした。

スム１に木製の内張りを設け、温度上昇を抑えるようにしたもので

内張り固定用のボルトが現れている点が違いますが

外観はほとんど違いはありません。

スム１は台車がシュー式でしたが、ワム２００００はリンク式でした。

この車両は２段リンク式に改造されています。

よくぞここまで長生きしました。

 

 ワム２１７１０　１９７１年小山

ワム２１０００は、ワム２００００に続けて製造された鋼製有蓋車です。

Ｘ字の補強がある扉が珍しいですね。

昭和初期の不況のために製造が打ち切られ、より小型のワ２２０００に移行しました。

しかし、ワ２２０００よりも長生きです。

確か１０００両製造され、１９７０年３月末で６４１両残っていますから、かなりの残存率ですね。

製造当初はリンク式でしたが、この車両は２段リンク式に改造されています。

ワム２３９６　１９７１年小山

ワム９００００と区別がつきませんが、車輪が短軸であるために別形式とされたようです。

レアと言えば、レアです。

懐かしい貨車の紹介 レム４００とワム４００

 レム４７８　１９７２年原ノ町

レム４００は冷蔵車ですが、レ１２０００の密閉型の扉と違って

普通の有蓋車と同じような扉を備えています。

そのため密閉性に劣り、温度上昇が避けられなかったために

荷主の評判は悪かったようです。

ワム４１３　（友人YH氏撮影）

そのため、冷蔵車から有蓋車に改造されました。

色が白から黒に変わっただけで、外観は同じですね。

補修塗りが目立ち、痛々しい。

懐かしい貨車の紹介 ヨ２０００

ヨ２０９３　１９８０年新津

ヨ２０００は、最初から車掌車として昭和初期に製造された最初の鋼製貨車です。

それまでは２軸古典客車を改造して車掌車にしていたとか。

車掌さんに評判が良かったために

国鉄貨物末期まで残っていたのでしょうね。

ヨ５０００の初期車は、ヨ２０００と形態が似ているそうですが

こちらは見かけたことはありません。

レアな形式で、あとにも先にも新津で出会っただけです。

撮影におあつらえ向きの位置にいたのでラッキーでした。 

ヨ２０００の模型はありませんでしたが、最近ワールド工芸からキットが発売されるようです。

こんなレアな形式も発売されるとは、良い時代になったものです。

懐かしい貨車の紹介 ヤ４００

ヤ４０５

「信号機器専用」と表記されています。配給車みたいなものでしょうか。

元は有蓋車（ワム６００００？）で外観は全く変わりませんね。

模型化するなら、アクラスのワムのレタリング変更で済みます。

懐かしい貨車の紹介 ポム２００

ポム３４７　（友人YH氏撮影）

「ポ」は陶器車の記号。

車内には陶器を収納するための棚が設けられていたようです。

陶器車は、有蓋車を改造して作られることが多いのですが

ポム２００は、ウ１００（豚積車）を改造して作られたもの。

車端にはベンチレータがありますし、

扉の位置が中心にないのも豚積車の名残です。

益子の陶器を運んでいたのでしょうか。

ポム２００の写真はほとんど公開されていませんので、ここにアップしました。

形式写真として通用する貴重な写真だと思います。

いつか１６番で製作したいものです。

懐かしい貨車の紹介 ヒ６００

ヒ７３５　１９７９年新見

「ヒ」は控車の記号。

控車とは、貨車の入換の際に作業員が使うものですが

連絡船の入換にも使われていましたね。

当時、貨車の入換はあちこちで行われていましたが

控車を見たことがありません。

新見駅で使用中のようですが、

使用しなければならない特別な理由があったのでしょうか。

懐かしい貨車の紹介 ツ４０００

ツ４０４８（友人YH氏撮影）

通風車はあまりみかけず、あったとしてもツム１０００でした。

ツ４０００はツム１０００よりも小型で、

戦前製のツ２５００（天賞堂から模型が出ていますね）に相当します。

こういう小型の貨車も模型の編成に入れたいのですが

製品化されていませんね。

自作しようとしても、たくさん開いた通風口が難物です。

懐かしい貨車の紹介 タム５０００

タム６００３　１９７２年川渡

このタンク車は塩酸専用です。

所有者は鐵興社。マイナーな会社（失礼！）で、他では見たことがありません。

社紋は、英語の頭文字をあしらったもののようですね。

タム５０００は数あれど、所有者がレアなので価値がある？

懐かしい貨車の紹介 タキ３００

タキ４５７０　１９７１年小山

タキ３００は濃硫酸専用タンク車です。

所有者は古河鉱業、足尾駅常備ですから、足尾線から来たのでしょう。 

傘をかぶったような社紋がかわいいです。

懐かしい貨車の紹介 シキ１７０

シキは長物車で、その中でもシキ１７０は大物の部類でしょうね。

まずめったにお目にかからないのですが

撮影旅行の途中で偶然見かけました。確か福島駅（１９７８年）です。

積荷は大型トランスみたいですね。貨車所有者が東芝ですから東芝製でしょう。

福島駅の近くに工場があったのでしょうか。