Maxモデル スハ32600を組む

少し前に発売されたスハ32600プラスチックキットを組みました。

結論として、大変良いものでした。
繊細なリベットなどディテールが優れているだけでなく、
部品精度が高く各部がぴたりと合い、気持ちよく組めました。

特に二重屋根の造形が素晴らしい。 車端に隙間なく収まります。接着しなくても問題なさそうなので取り外し可能としました。塗装が楽にできそうです。座席を取り付けて、乗客を載せるのも簡単にできそう。
メーカーが謳っているように非常に軽量ですから、単機のSLで長編成を牽くことができそうです。
今後、当鉄道では大量増備の予定です。

箱から取り出した所。車体が一体成型で組み立て済みのため、手間がぐんと少なくなります。

床板に、床下機器を取り付けた所。
キットオリジナルだとディテールが不足していますので、
蓄電池箱の把手、ブレーキシリンダの配管、給水管関係を追加しました。
あと、エアータンクの帯も。これがないと締まりませんよね。
電池箱の裏側の穴が目立つので、パテで埋めました。

台車とカプラーを付けて下回りは完成。

屋根を組み立てて車体と組み合わせ、下回りに載せます。
うん、問題ありません。

車体には手すり、縦樋、幌吊り（エコーのロストパーツ）を付けました。
縦樋は、0.7φの真鍮線に0.2φの銅線を巻きつけてはんだ付けしたものです。
車体には元々小さな凹みがあるので、そこを0.5φのドリルで穴あけすればよく、
簡単です。

半日程度でここまで組めます。良いキットです。

こういう古い車両が比較的安価なプラキットで供給されるなんて、夢のようです。
続いてロネ、イネも出してほしいところですが、メーカーさんは苦労しているみたいです。
頑張れ！！Maxモデル。　買って応援します。

トラムウエイ キハ２３をパワトラで動力化

トラムウエイのプラスチック製１６番模型車両は、安価ながらよく出来ています。
方向幕などの付属品も、ブラス製品よりも充実しています。
キハ２３が初めてプラスチックで模型化されたので早速購入しました。
キハ４５系はキハ１０系の代替用に製造されましたが、製造両数が少なく
あまり目立った存在ではありませんでした。
ローカル線でキハ４５系だけの編成は見たことがなく、多くは１０系、２０系と混結してましたね。

手持ちの１０系、２０系気動車たちは天賞堂パワトラ動力が多く、これらと連結することを考えて
トレーラー車をパワトラWB26Bでお手軽に動力化することを試みました。
思ったより簡単で、２－３時間で出来ます。ご参考までにご紹介します。

まずは、ライト基板からコネクタを抜いてから車体を分解。上回りと座席には手を加えません。

鉄製のウエイトと、燐青銅製の集電板を外します。
オリジナルの集電板を、改造後も利用します。

裏返して動力化する方の台車を外します。
スペースの関係で、エンジンの無い方の台車にパワートラックを組み込みます。
実物とは違ってしまいますが、割り切りました。

台車を分解。台枠のみ再使用します。

パワトラ付属の金具を置いて位置を確認し、パワトラWB26Bが入る穴をマーキング。

糸鋸で穴を開けました。

ネジ穴を２つ開けて2mmネジとナットで固定。良さそうです。
パワトラの集電端子にはφ0.2の短い燐青銅線をハンダ付。
これらヒゲ状の先端が、製品オリジナルの燐青銅板に接触し、通電します。
こうしておけば改めて配線を引き回す必要がありません。

パワトラ付属のスペーサを使って高さを調整。４枚使いました。

オリジナルの台枠をパワトラに取り付けます。
そのままでは当然付きませんので、取付金具（梁）を作りました。
２つの穴はφ1.5で、ここに1.4ネジを通し、パワトラの底板に開けた穴にねじ込んで固定。

取付金具（梁）をネジ止めしてから、万力で軽く保持して様子を見ました。
上端に薄いプラ板を貼って調整。よさそうです。

金具にゴム系接着剤をたっぷり塗り、オリジナルの台枠を置きます。
多少がたつくときはプラパテを追加しました。適切な位置になるように調整して放置。
接着剤の固着後、反対側も同様に行います。
なお、台枠の裏面の突起は予め削っておきます。

出来上がった台車をネジ止めすればすぐに走行可能です。
鉄製ウエイトの一部を削らないとショートします。ご注意ください。

 

これでOK。問題なく動作しました。ライト類も点灯します。

無事、パラトラによる動力化が完成しました。
４５系気動車の編成は、１０系２０系はては４０系５８系との混成が当たり前ですから
好みの編成が出来るように全車両を動力車としたほうがよく、パワトラがうってつけです。
走行性能があまり良くないし、DCC化不能だし、ベストの選択ではないとは思っていますが、他に選択肢がありません。