展示台式ローラー運転台を作ってみた（承前）

レールに相当する位置の真鍮帯板は幅が６．５ｍｍ、厚さが１ｍｍでした。

ベアリングを取り付ける板は１０ｍｍ×９ｍｍ、厚さが０．８ｍｍでした。
ベアリングは内径２ｍｍ、外形５ｍｍのもの。モノタロウで１個１００円程度。
これをＭ２×５ｍｍのネジで取り付け。

梁は３Ｄプリンタ出力です。

手持ちの３Ｄプリンタはディアゴスティーニが頒布していた普及機で、
精密な出力には向きませんが、このような用途には十分使えます。
誤差は０．２ｍｍ程度ですが、手作業よりもよほど正確で、しかも楽です。
３Ｄプリンタの梁には、ベアリング取り付け板用の穴を開けます。
１．７ドリルで開けて、Ｍ２×５ｍｍのネジをねじ込みました。

以上、ご参考まで。
言うまでもなく、当方はなんら責任を負えません。
あくまで自己責任でお願い致します。

展示台式ローラー運転台を作ってみた

ローラー運転台というものがあると知り、欲しいと思いました。
お座敷レイアウトを広げるのは手間ですが、
ローラー運転台ならば手軽に試運転でき、蒸気機関車のロッドの動きを堪能できます。
最近はサウンド付きの機関車も増え、ブラスト音も楽しめます。

 既製品は海外メーカーのものしかなく、なかなか入手できません。値段も高めです。
そこで自作してみました。ローラーは市販のベアリングが使用できます。
蒸気機関車のテストランに最適な展示台式を採用しました。

 まず、展示台のベースを製作。
ホームセンターで断面６０ｍｍ×１２ｍｍの角材を入手し、適当な長さで切断。
その上に同じく断面１８ｍｍ×１０ｍｍの角材を２つ、約１７ｍｍの間隔で接着。
ピットのような構造とし、レールに相当する位置に１ｍｍ厚の真鍮帯板を取り付けました。

 角材と角材の間に、別に作ったローラーを差し込みます。
前後にスライドできますので、位置は自由に選択できます。

 真鍮板にパワーパックの出力を接続すれば、ロッドの動きを存分に楽しめます。

 先輪・従輪、テンダーを備える機関車ですと、それらの分のローラーも必要になります。
しかし、ローラーである必要はないので、線路を置けるようにしました。
このほうが、位置合わせがいらないので便利です。

ローラーの高さは、KATOのユニトラック線路の高さに合わせています。
真鍮帯板の幅と取り付け位置は、

KATOのユニトラック線路がピタリとはまり込むように設計しました。
ユニトラック線路の裏面で真鍮帯板が当たる箇所は、ニッパで少し切り取りました。 

米国型大型蒸気機関車も余裕で置けます。
ロッドの動きとサウンドを堪能できました！！
さすがBigBoyははみ出てしまいましたが、それでも支障なく動作しました。

津軽鉄道オハ３１車内

せずりは背が低く、板張りです。

昔の三等車の座席ですね。

二重屋根の内側は初めて見ました。

 明かり窓が塞がれています。

窓を開け閉めするときは、後ろの座席の人に

手伝ってもらわなければなりません。

いやだ、と言われたらどうするんだろ・・・

昭和５４年８月　五所川原

津軽鉄道オハ３１

細部写真もあります。

模型作りの参考にしようとしたのでしょうか

昭和５４年８月　五所川原

津軽鉄道の客車

ストーブ列車で有名な津軽鉄道

訪問したときはオハ３１が現役でした。

真夏なのでお休み中

電車みたいな客車も２両いました。

これもつかわれていたんでしょうか。

昭和５４年８月　五所川原

スハ３３

 スハ３３は、スハ３２の台車をTR47に交換した車両です。

東北線ではよく見かけました。スハ３２は見ませんでしたが

昭和５５年８月

磐越西線の客車

磐越西線には遅くまで客車列車が残っていました。

しかもそれら客車はどれもこれも年季の入ったベテラン

他ではなかなか見られません。

スハフ３２ ２３５９

オハ６１ ２９００

スハ３３ ２３４０

スハ３３ ２３４０

昭和５５年８月